عجیب ترین تابلوهای راهنمایی رانندگی در جهان

عجیب ترین های تابلوی راهنمایی در جهان

خرید تابلوی راهنمایی و نصب آن در محل مناسب یکی از مهمترین فعالیت هایی است که جهت کاهش تصادفات انجام می شود. کشورهای مختلف در جهان، هر کدام فرهنگ و سبک زندگی مختص به خود را دارند. نتیجه‌ همین مساله ظهور علائم و نشانه‌هایی در فرهنگ رانندگی کشورهاست که ممکن است برای افراد در سایر نقاط جهان عجیب و غریب باشد. در این نوشته سعی می‌کنیم به تابلوهای رانندگی عجیبی که در جهان وجود دارد، نگاهی بیندازیم:

تابلوی مسیر عبور گوزن

این تابلو برای نشان‌ دادن مسیر عبور گوزن‌ها قرار داده شده. اما شاید عجیب ترین نکته در مورد این تابلو این است که دره وضع افتضاحی دچار شده و گوزن ماشین را تماشا میکند. قسمت عجیب آن این است که چرا نتیجه برخورد یک گوزن با یک خودرو، این چنین صحنه‌ای خواهد بود؟

تابلوی زامبی‌ها

تابلوهای متصل به شبکه، توسط کامپیوترها و از فواصل دور تنظیم می‌شوند. در این مورد خاص یک هکر با تغییر متن تابلوی اصلی، صحنه‌ جالبی را رقم زده است. زامبی‌ها جلوتر هستند، مراقب باشید.

تابلوی اقامت‌گاه مخفی هسته‌ای

شاید در نگاه اول تابلوی رانندگی بالا طبیعی به نظر بیاید. واقعیت این است که اگر خط آخر آن را جدا کنیم، با یک تابلو استاندارد رانندگی سروکار داریم. اما مساله این است مکان‌های سری، تابلو ندارند.

تابلوی میدان در میدان

۵ میدان در دل یکی؛ تجربه‌ی عجیبی خواهد بود. شاید به شکلی بتوان این تابلو را عجیبترین تابلوی این پست دانست. از لحاظ رانندگی توجیه خاصی برای ایجاد چنین میدانی وجود ندارد، اما گاهی وقتها بعضی مسائل توجیه خاصی ندارند.

تابلوی ترمز ویلچر

شاید باور نکنید، اما هدف از این تابلوی عجیب این است که ترمز خودرو را چک کنید. اینکه ترمز ویلچر در این شیب شما را از دست تمساحی که انتهای مسیر است، نجات می‌دهد یا خیر، مساله‌ای است که باید از طراح تابلو پرسید.

تابلوی هیچ‌کاری نکنید

معمولا در خیابان‌ها شما نهایتا با ۴ گزینه مواجه هستید. مستقیم بروید، بپیچید یا از همان مسیری که آمدید برگردید. اما اگر هیچ کدام از کارها را نتوانید انجام دهید، چه می‌شود؟ این تابلو دقیقا می گوید که هیچ کاری نکنید.

با برخی از عجیب ترین تابلوهای راهنمایی در جهان آشنا شدید. البته که ما در کشورمان عجیب تر از این ها را داریم.

 برای خرید تابلوی راهنمایی رانندگی چه کنیم؟

تابلوی راهنمایی بیشتر از ورق های گالوانیزه ساخته می شوند و رنگ الکترواستاتیک زده شده به آنها طول عمر بالایی دارد. قیمت تابلوی راهنمایی و رانندگی بسته به اندازه تابلو متفاوت است. ایمن ترافیک کالا تولید کننده انواع تابلوی راهنمایی فضایی ایجاد نموده است که شما بتوانید با کمترین هزینه بهترین انواع تابلوی راهنمایی را خریداری نمایید. در ضمن در صورت نیاز به نصاب جهت نصب تابلو راهنمایی می توانید با شماره های داخل سایت تماس بگیرید.

 

اولین چراغ های راهنمایی در ایران

سرگذشت چراغ های راهنمایی رانندگی از گذشته تا کنون

چراغ راهنمایی لامپی از جمله قدیمی ترین انواع چراغ راهنمایی و رانندگی به شمار می آید. با پیشرفت علم امروزه لامپ های رشته و هالوژنی جای خود را به ال ای دی داده است و خرید چراغ راهنمایی ال ای دی  با مصرف پایین برق و پرتاب نور بیشتر، کاربردی تر به نظر می رسد.

چراغ راهنمایی در ایران

در ایران نخستین چراغ‌های راهنمایی و رانندگی در سال‌های دهه ۳۰ در تقاطع‌های سپه ولی عصر، پل امیر بهادر، باغ ملی، دروازه شمیران، گمرک و امیریه نصب شد ولی قبل از نصب این چراغ‌ها، چراغ‌های راهنمایی به صورت کوله پشتی بودند که دارای دو چراغ قرمز، سبز و کلیدی در جهت خاموش و روشن کردن آنها بود، کوله پشتی در پشت مامور قرار می‌گرفت و کلید آن روی سینه سمت چپ قرار داشت.

بالاخره در سال‌های ۳۹ و ۴۰ تقاطع‌های شهر تهران به مرور به نسل جدید چراغهای راهنمایی مجهز شدند. نسل اول چراغ‌های راهنمایی و رانندگی که در شهر تهران راه‌اندازی شدند مجهز به فانوس‌های لامپی کوچک بودند که از دید کافی به خصوص در ساعات میانی روز و در نور شدید آفتاب برخوردار نبود ضمن آنکه به دلیل عدم طراحی مناسب سیستم برق رسانی و استفاده از روش کابل کشی هوایی برای تأمین انرژی، درصد بروز اختلال در سیستم برق آنها بسیار بالا بوده و خاموشی مکرر چراغ‌های راهنمایی در تقاطعات اجتناب ناپذیر بود.

کنترل این نسل از چراغ‌های راهنمایی به صورت غیر خودکار و توسط مأموران پلیس راهنمایی و رانندگی صورت می‌گرفت و تنها معیار تصمیم گیری آنها برای تغییر وضعیت چراغ، مشاهداتشان از وضع ترافیک در تقاطع مربوطه بود. میزان زمان سبز و قرمز نیز بسته به نظر همین مأموران پلیس تعیین می‌شد.

تحول دیگر در طول این دوران، راه‌اندازی چراغ‌های راهنمایی و رانندگی زمان ثابت بود که در آنها مدت زمان فاز سبز و قرمز برای هریک از مسیرهای منتهی به تقاطع از قبل تعیین می‌شد و این زمان‌بندی فارغ از تغییرات حجم ترافیک در ساعات مختلف شبانه روز به صورت یکسان اعمال می‌شد.

در سال ۱۳۷۱ با توجه به لزوم گسترش، بهینه‌سازی و ایجاد دگرگونی در تجهیز تقاطع‌ها به چراغ‌های راهنمایی مبتنی بر نگرش فنی و مهندسی و مطابق با استانداردهای روز دنیا و بهره‌گیری از تکنولوژی‌های نوین و سازماندهی نظام مند زمینه نصب و راه‌اندازی و بهره‌برداری از چراغ‌های راهنمایی، مسئولیت طراحی، نصب و راه‌اندازی چراغ‌های راهنمایی و رانندگی سطح شهر تهران به عهده شهرداری تهران گذاشته شد. تولید کننده عمده این محصول شرکت پیام نور خودرو در ایران می‌باشد.

خرید انواع چراغ راهنمایی

همانطور که گفتیم چراغ راهنمایی لامپی از جمله قدیمی ترین انواع چراغ راهنمایی و رانندگی به شمار می آید. اما خرید چراغ راهنمایی سولار در مکان هایی که دسترسی به برق مقدور نیست و یا هزینه برق بالا است کاربردی خواهد بود. قیمت جراغ راهنمایی ال ای دی سولار نسبت به دیگر انواع چراغ راهنمایی بیشتر است اما در طولانی مدت با صرفه جویی که در مصرف برق می شود این هزینه جبران خواهد شد.

در فروشگاه  ایمن ترافیک کالا  شما می توانید انواع چراغ راهنمایی را بر اساس نیاز خیابان مد نظرتان مشاهده نموده و خریداری کنید و در صورت نیاز می توانید با شماره های داخل سایت تماس بگیرید.

مخترع کلاه ایمنی

مخترع کلاه ایمنی کیست؟

پیتر دراکر، دارنده‌ی مدرک دکترای مدیریت و نویسنده‌ی برخی از مطرح‌ترین کتاب‌های مدیریتی جهان، اختراع کلاه ایمنی را به فرانتس کافکا، نویسنده‌ی بزرگ آلمانی‌زبان نسبت داده است.

این ادعا شاید خیلی با فضای وهم‌آلود و سیاه آثار کافکا جور در نیاید. شاید منطقی‌تر بود که کافکا فی‌المثل واکسن مسخ شدگی اختراع می‌کرد. اما بهرحال گفته می‌شود که او از این طریق تلفات ضمن کار را به ۲۵ مورد در هر هزار نفر کاهش داد و همین هم کم از جادو ندارد.

ماجرا از این قرار است که کافکا در اوایل قرن بیستم در یک شرکت بیمه‌ی حوادث کارگری در پادشاهی بوهم که امروزه بخشی از جمهوری چک است، کار می‌کرد.

علیرغم آنکه پدر کافکا شغل پسرش را یک شغل بخور نمیر می‌دانست، کافکا پیوسته ترفیع می‌گرفت و وظایف بسیاری از گزارش نویسی تا بررسی حقوقی پرونده‌ها را به نحو احسن به انجام می‌رساند. گزارش‎های او مورد پسند مافوقش قرار می‌گرفت و در برخی منابع آمده است که او آنقدر از این گزارش‌ها احساس رضایت می‌کرد که یک نسخه هم برای خودش برمی‌داشت. اما با وجود تعهد به کار، هر روز محل کارش را در ساعت ۲ بعد از ظهر ترک می‌کرد تا به کارهای روزمره‌اش برسد. او در نهایت در نیمه‌شب شروع به نوشتن می‌کرد و تا صبح آن را ادامه می‌داد.

کافکا ضمن اشتغال در شرکت بیمه متوجه شد که بیشترین آسیبی که کارگران در هنگام کار می‌بینند، از ناحیه‌ی سر اتفاق می‌افتد. او در سال ۱۹۱۲ ایده‌ی ساخت وسیله‌ای برای محافظت از سر و گردن کارگران را به شرکتش ارائه داد که مورد استقبال قرار گرفت و به گفته‌ی آقای دراکر باعث شد تا تلفات انسانی به شدت کاهش یابد و کافکا به همین دلیل از شرکت بیمه مدال افتخار دریافت کرد.

در حالیکه پیتر دراکر مستنداتی ارائه نداده تا ادعای فوق را تایید کند، داستان اختراع کلاه ایمنی به دست فرانتس کافکا در بین مردم بسیار مقبول افتاده است.

در کتاب گفتگو با کافکا، شرح دیدار با این نویسنده‌ی بزرگ از زبان فردی که پدرش همکار کافکا در شرکت بیمه بود آمده است که خواندنش خالی از لطف نخواهد بود.

فرانتس کافکا، نویسنده‌ی بزرگ آلمانی زبان بود که تاثیر بزرگی بر ادبیات غرب گذاشت.

کافکا در ۳ ژوئیه ۱۸۸۳ در پراگ متولد شد. در آن زمان پراگ مرکز پادشاهی بوهم بود. والدین کافکا از یهودیان اشکنازی بودند. کافکا در رشته‌ی حقوق درس خواند و پس از فارغ‌التحصیلی، به مدت یک سال بدون حقوق در دادگاهی به کار مشغول شد. او پس از انصراف از این شغل، در یک شرکت بیمه استخدام گردید.

کافکا از ۱۹۱۰ به نوشتن یادداشت‌های خصوصی پرداخت. این یادداشت‌ها پس از مرگش موجب شناخت شخصیت و زندگی او شدند. در زمان حیاتش تنها رمان کوتاه مسخ و چند داستان کوتاه از او به چاپ رسید.

مسخ از مهمترین آثار ادبیات فانتزی قرن بیستم است که در دانشکده‌ها و آموزشگاه‌های ادبیات سراسر جهان غرب تدریس می‌شود.

عمده آثار کافکا پس از مرگش به دست دوست نزدیکش ماکس برود منتشر گردید. البته کافکا به او وصیت کرده بود که نوشته‌هایش را نخوانده بسوزاند. خوشبختانه برود از این دستور سرپیچی کرد.

کافکا به بیماری سل مبتلا بود. او که به دلیل گلودرد از خورد و خوراک افتاده بود، در بستر مرگ آخرین ویرایش‌های کتاب «هنرمند گرسنگی» را به انجام می‌رساند. او عاقبت در ۳ ژوئن ۱۹۲۴ بر اثر گرسنگی در ۴۰ سالگی از دنیا رفت و آثارش را ناتمام گذاشت.

امروزه آرامگاه فرانتس کافکا در پراگ به یکی از جاذبه‌های گردشگری بدل شده است و آثار او با وجود اینکه برخی‌ از آنها همچون رمان‌های «محاکمه» و «قصر» ناتمام هستند، از محبوبیت و اهمیت بسیاری برخوردارند.

پیتر دراکر

پیتر دراکر (۱۹ نوامبر ۱۹۰۹ – ۱۱ نوامبر ۲۰۰۵) استاد دانشگاه، نویسنده، سخنران و متفکر اتریشی بود.

دراکر از برجسته‌ترین نظریه‌پردازان مدیریت در جهان و پدر کسب و کار نوین بود. او کتاب‌های بسیاری در زمینه‌های مدیریت، جامعه، اقتصاد و سیاست نوشت و همچنین تعدادی فیلم آموزشی بر اساس کتاب‌های خود ساخت. دراکر جوایز و درجه‌های افتخاری بسیاری از دانشگاه‌های مختلف بدست آورد و به سازمان‌های بزرگ دنیا مشاوره می‌داد. مهم‌ترین اثر او با عنوان «مدیریت» منتشر شده ‌است و در آن نظریات مهم خود درباره‌ی مدیریت و سازمان را شرح داده است.

و اما داستانی دیگر

در منابع دیگر از فردی با نام ادوارد دیکینسون بولارد که یک کارخانه‌دار برجسته‌ بود، به عنوان مخترع کلاه ایمنی نام برده شده است. بولارد صاحب کارخانه‌ی تولید لوازم حفاری در کالیفرنیای آمریکا بود. این کارخانه کلاه‌های محافظی از جنس چرم تولید می‌کرد. گفته شده است که وقتی پسرش با کلاه نظامی از جنگ جهانی اول بازگشت، ایده‌‌ای تازه‌ای برای ارتقای کلاه ایمنی در ذهن بولارد شکل گرفت و طرح اولین کلاه ایمنی جنس سخت را در سال ۱۹۱۹ (۷ سال بعد از کلاه ادعا شده توسط دراکر) عرضه کرد که با استقبال نیروی دریایی آمریکا مواجه شد و ماموریت یافت تا برای تعمیرکاران کشتی، کلاه ایمنی بسازد و این آغاز استفاده‌ی گسترده از کلاه ایمنی در جهان بود.

مختصری در مورد کلاه ایمنی

کلاه ایمنی وسیله‌ای محافظتی است که برای جلوگیری از صدمه رسیدن به سر استفاده می‌شود.

قدیمی‌ترین کلاه ایمنی توسط سربازان آشوری در ۹۰۰ سال پیش از میلاد مسیح مورد استفاده قرار می‌گرفت تا تا از سر در مقابل ضربات شمشیر و تیر محافظت کند.

امروزه از کلاه ایمنی در برخی مشاغل، حمل و نقل، و بعضی از فعالیت‌های تفریحی و ورزشی استفاده می‌شود.

خوشبختانه امروزه کلاه ایمنی در تنوع بسیار بالایی در ایران تولید می شود و هر فردی با هر توانایی شغلی می توانند بهترین کلاه ایمنی متناسب با شغل خود را خریداری نمایند. خرید کلاه ایمنی مطابق با شغل و خطرات موجود در محیط کار امری بسیار ضروری است.

فروشگاه ایمن ترافیک کالا انواع کلاه ایمنی با قیمت مناسب و کیفیت عالی را برای تمامی مشغال نیازمند کلاه کار ارائه نموده است. در صورت تمایل می توانید با شماره های داخل سایت تماس گرفته و از مشاوره رایگان در زمینه قیمت کلاه کار در انواع مختلف، نوع کلاه ایمنی و متریال به کار رفته در ساخت آن با مشاوران و کارشناسان ما مشاوره رایگان داشته باشید.

شرایط استفاده از چراغ گردان پلیس

شرایط استفاده از چراغ گردان چیست؟

روزانه با عبور از معابر شهری و راه های برون شهری، شاهد خودروهایی هستیم که مجهز به چراغ گردان (آذرخشی) هستند. سرعت غیرمجاز، عدم رعایت فاصله طولی، سبقت غیرمجاز، حرکت در خطوط ویژه و ...تخلفاتی هستند که در برخی از خودورهای پلاک شخصی و دولتی دارای این قبیل چراغ ها دیده می‌شود.

برای بسیاری از شهروندان این سوال پیش می‌آید که شرایط استفاده از چراغ گردان چیست متولی صدور مجوز آن کدام دستگاه کشور است. به استناد بند ۱۰۰ ماده ۱ و ماده ۶۰ آیین نامه راهنمایی و رانندگی مصوب ۱۳۸۴، چراغ گردان عبارت است از چراغی با طراحی خاص که نور آن برای جلب توجه به حالت چرخشی یا چشمک زن منعکس می شود و به دو حالت تک یا چند فانوس ثابت یا سیار بکار برده شود.

بر اساس دستورالعمل صادره  وسایل نقلیه ذیل با ترکیب رنگ‌های تعیین شده مجاز به استفاده از چراغ گردان هستند:

۱- وسایل نقلیه انتظامی: وسایل نقلیه‌ای که درانجام ماموریت‌های نیروی انتظامی اعم از ترافیکی، انتظامی، امنیتی و عملیات ویژه مورد استفاده قرار می‌گیرند.

۲- وسایل نقلیه امدادی: وسیله ویژه خدمات پزشکی ، آتش نشانی و امداد اضطراری آب ، برق و گاز که به وسیله راهنمایی و رانندگی تعیین و با مشخصات و علایم ویژه مشخص می شوند.

۳- وسایل نقلیه خدماتی ویژه: وسایل نقلیه موتوری که ویژه انجام امور خدماتی مانند نظافت معابر و اماکن عمومی، برفروبی، خط‌کشی معابر هستند.

همچنین وسایل نقلیه انتظامی و امدادی هنگامی که برای انجام مأموریت در حرکت هستند در صورت به کاربردن چراغ گردان ویژه اعلام خطر یا آژیر، تا حدودی که موجب بروز تصادف نشوند، مجاز به انجام اعمالی از قبیل توقف در محل ممنوعه، تجاوز از سرعت مجاز و سبقت از سمت راست وسیله نقلیه دیگر، عبور از طرف چپ راه و همچنین دور زدن در نقاط ممنوعه، عبور از خطوط ویژه با هماهنگی عوامل پلیس هستند. آنچه که در دستورالعمل مشخص است نوع خودروهایی است که می توانند از چراغ های مذکوربا رنگ تعیین شده استفاده کند.

اما موضوعی که این روزها در خیابان‌های شهری و راه های برون شهری آن هم به تعداد زیاد مشاهده می‌کنیم استفاده از این قبیل چراغ ها در وسایل نقلیه دارای پلاک شخصی و دولتی خارج از تعاریف ذکر شده است که گاها تخلفات رانندگی را نیز به دلیل داشتن چراغ گردان رقم می زنند که خود می‌تواند موجب پایین آمدن ایمنی تردد سایر شهروندان شود.

چراغ های گردان و یا صدای آژیر هر خودرو امدادی روایتگر یک حادثه است، حادثه ای که اگر با تاخیر نیروهای امدادی همراه شود می تواند تبعات بالایی را در پی داشته باشد اما اگر این قبیل موارد بدون چارچوب باشد و هر وسیله نقلیه خارج از تعریف تعیین شده از چراغ و آژیر استفاده نماید می تواند بی اعتمادی برای سایر رانندگان نیز پیش آورد.

از سوی دیگر سوءاستفاده از خودروهای دولتی به آسانی قابل پیگیری است ولی اگر شخصی با خودروی شخصی چنین اقدامی کند ممکن است ماجرا کمی پیچیده‌تر شود، چرا که ممکن است نه به قصد سوءاستفاده، که برای انجام سرقت و یا سایر تخلفات مورد استفاده قرار بگیرد. آن چیز که در این مسئله مهم است این است که  ابعاد ماجرا و جریمه و تاوان این جرم بر همگان مشخص نیست.

براساس ماده ۹ دستورالعمل مذکور صدور مجوز استفاده از چراغ گردان و آژیر برای کلیه وسایل نقلیه امدادی و خدماتی ویژه وتعیین نوع چراغ برعهده پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا است و با توجه به اینکه در برخی موارد استفاده غیر از موارد مذکور دیده شده ،لذا پلیس راهور می بایست با قید فوریت ابلاغ مجدد دستور العمل استفاده از چراغ گردان و آژیر را در دستور کار خود قرار داده و با افراد استفاده کننده غیرمجاز از این قبیل تجهیزات برخورد کند.

خرید چراغ گردان امداد و پلیس

چراغ گردان پلیس و امداد روی انواع خودرو امداد و پلیس نصب شده و هر کدام ویژگی های منحصر به فرد خود را دارند. رنگ چراغ گردان در هر خودرو متفاوت بوده و طبق استانداردها انتخاب می شود. در ضمن تکی و یا دوتایی بودن، گردان و یا ثابت بودن چراغ ها نیز با هم متفاوت هستند. اما مهمترین آیتمی که در قیمت چراغ گردان تاثیر مستقیم دارد استفاده از چراغ ال ای دی و یا لامپ ساده است. قیمت خرید چراغ گردان ال ای دی نسبتا بیشتر است اما ماندگاری این مدل بیشتر از انواع ساده آن می باشد. برای خرید انواع چراغ گردان پلیس و آگاهی از قیمت چراغ گردان امداد می توانید به سایت ایمن ترافیک کالا مراجعه کنید و یا با شماره های مندرج داخل سایت تماس حاصل نمایید.

تاریخچه ای از اولین چراغ های راهنمایی

تاریخچه چراغ راهنمایی رانندگی

در سراسر کشورها، چراغ راهنمایی با کمک سیگنال‌های هوشمند زمان توقف (قرمز)، کند شدن حرکت (زرد) یا ادامه مسیر (سبز) را مشخص می‌کنند. این چراغ‌های راهنمایی به حفظ نظم در جاده‌ها کمک می‌کند.

در حالی که اکنون تقریبا همه ما با چراغ‌های راهنمایی آشنایی داریم، اما این چراغ‌ها از روز نخست تا کنون تغییراتی قابل توجه را پشت سر گذاشته اند.

استفاده از چراغ راهنمایی در سیستم‌های ریلی ریشه در سال‌های نخست ۱۸۰۰ دارد. مهندسان طراحی حرکت قطار به روشی نیاز داشتند تا بدانند چه موقع باید لوکوموتیو‌های خود را متوقف کنند و چه زمانی حرکت کند شود. قرمز برای توقف انتخاب شد، زیرا بیشتر مردم آن را با چیزی که احتمالاً خطرناک یا جدی باشد ارتباط می‌دهد. (مهمتر از همه، قرمز دارای طولانی‌ترین طول موج بر روی طیف رنگ است و از مسافت‌های بیشتری دیده می‌شود، به اپراتور‌ها اجازه می‌دهد که زودتر کند شوند.) آن‌ها همچنین از یک چراغ سفید استفاده می‌کردند تا نشان دهند که یک ترن می‌تواند برود و چراغ سبز نیز هنگام حرکت را مشخص می‌کند.

این کار کرد ادامه داشت تا زمانی که مشخص شد اگر یکی از لنز‌ها خاموش شود باعث سردرگمی می‌شود و یک چراغ سفید را نشان می‌دهد که نتیجه‌ای خطرناک دارد. برای مثال، اگر یک فیلتر قرمز آسیب دیده باشد، یک چراغ سفید را می‌بینید و فکر می‌کند که امن نیست. برای جلوگیری از این مشکل، رنگ سفید از بین برده شد و رنگ زرد به آن اضافه شد تا نشان دهنده احتیاط باشد.

در انگلیس، سیستم راه‌آهن برای چراغ راهنمایی اتخاذ شد، حتی اگر از لحاظ فنی هیچ ترافیکی در وسایل نقلیه وجود نداشته باشد. درعوض، مردم نگران واگن‌های اسب بودند که در سطح شهر حرکت و برای عابران پیاده خطرناک بودند. جان پیک نایت، مدیر راه آهن متوجه این مسئله شد و به پلیس متروپولیتن لندن گفت که یک راه حل ارائه دارد که شامل یک چرغ راهنمایی است که افسران به شکل دستی چراغ را روشن و خاموش می‌کنند و در نتیجه می‌توانند جلوی رانندگی را بگیرند یا حرکت در یک مسیر را کند کنند، اما پس از ظهور خودرو‌های بنزینی، این سیستم دوام چندانی نداشت.

با این حال، در اوایل دهه ۱۹۰۰، مشخص بود که باید کاری مؤثر انجام شود. در سال ۱۹۱۳، سال معرفی فورد مدل T، بیش از ۴۰۰۰ تلفات در جاده‌ها رخ داد، بسیاری از آن‌ها به دلیل برخورد در تقاطع‌ها بود. ایالات متحده برای اجرای ترافیک از روش اجرای قانون استفاده و در نهایت از سیستم برقی استفاده کرد. این سیستم از رنگ زرد استفاده نکرد، و مأموران ترجیح می‌دادند سوت بزنند تا رانندگان بدانند سیگنال در حال تغییر است. تا سال ۱۹۲۰ این روش ادامه داشت تا این که یک افسر پلیس دیترویت به نام ویلیام ال پوتز سیستم سه رنگی قرمز، زرد و سبز را ابداع کرد.

چراغ راهنمایی لامپی از جمله قدیمی ترین انواع چراغ راهنمایی و رانندگی به شمار می آید. با پیشرفت علم امروزه لامپ های رشته و هالوژنی جای خود را به ال ای دی داده است و چراغ راهنمایی ال ای دی  با مصرف پایین برق و پرتاب نور بیشتر، کاربردی تر به نظر می رسد. خرید چراغ راهنمایی سولار در مکان هایی که دسترسی به برق مقدور نیست و یا هزینه برق بالا است کاربردی خواهد بود. قیمت جراغ راهنمایی ال ای دی سولار نسبت به دیگر انواع چراغ راهنمایی بیشتر است اما در طولانی مدت با صرفه جویی که در مصرف برق می شود این هزینه جبران خواهد شد.

برای خرید چراغ راهنمایی می توانید به فروشگاه ایمن ترافیک کالا مراجعه نمایید. در این فروشگاه انواع چراغ راهنمایی با قیمت مناسب خدمت مشتریان ارائه می گردد.